BMW - SILNIKI O OZNACZENIU N55 - jakie czynności serwisowe należy wykonywać
Silnik N55 od BMW to jedna z ikon inżynierii niemieckiego giganta. Jako następca jednostki N54, N55 przyniósł ze sobą wiele innowacji i poprawek, które uczyniły go bardziej wydajnym i niezawodnym. Wykorzystując technologię TwinPower Turbo, silnik ten oferuje doskonałą równowagę między mocą a efektywnością paliwową. Ponadto, dzięki technologii Valvetronic, N55 może dostosować się do różnych warunków jazdy, oferując płynność i elastyczność, której oczekują kierowcy. Niemniej jednak, jak każda zaawansowana jednostka napędowa, silnik N55 wymaga odpowiedniej konserwacji i uwagi w zakresie serwisowania.
Na samym wstępie należy zaznaczyć, że wszystko zależy od interwału wymiany oleju. Silniki, które były poddawane ekstremalnym zasięgom zgodnie z zaleceniami ASO BMW rzędu 30 tysięcy kilometrów wymagają weryfikacji i wymiany panewek już po czwartej wymianie oleju - tak wynika z naszej wieloletniej praktyki. Oznacza to, że kiedy przekroczymy około 100 tysięcy kilometrów, warto byłoby pokusić się o ich wymianę. Doskonałym przykładem jest BMW F13 naszego klienta, Pana Pawła, który zlecił nam weryfikację stanu panewek - dużo szerzej opowiadamy o tym konkretnym przypadku na naszych filmach na Youtube z udziałem tej BMW - linki znajdują się na dole tekstu. Trwałość tychże panewek szacuje się na 100-150 tysięcy kilometrów, po tym przebiegu niezależnie od interwału wymiany oleju należy je profilaktycznie wymienić aby cieszyć się kolejnymi kilometrami jazdy. W przypadku auta Pana Pawła po weryfikacji okazało się, że w misce olejowej znajdują się drobne opiłki oraz panewki były już na skraju zużycia.
Pompy wodne i termostaty pełnią kluczową rolę w układzie chłodzenia silnika N55. W przypadku awarii jednego z tych komponentów, silnik może doświadczyć przegrzewania, co może prowadzić do poważniejszych problemów mechanicznych prowadzących do zatarcia się silnika. W naszej praktyce serwisowej często spotykamy się z uszkodzonymi pompami wodnymi, które przestają efektywnie pompować płyn chłodniczy, oraz z termostatami, które nie otwierają się na czas lub są otwarte na stałe. Regularna kontrola tych komponentów oraz ich wymiana w odpowiednim czasie zapewni optymalne działanie układu chłodzenia. Ciężko jest określić właściwy przebieg przy którym warto wymienić termostat, ale na profilaktykę jest zawsze dobry moment.
Wysokociśnieniowe wtryskiwacze benzynowe są bardzo zaawansowanym rozwiązaniem pozwalającym osiągnąć prawidłowe normy emisji spalin, niemniej jednak, wtryskiwacze paliwa mogą ulegać zużyciu lub zanieczyszczeniu, co prowadzi do nierównomiernego rozpylania paliwa lub utraty szczelności. Taka sytuacja może skutkować nierównomiernym spalaniem, utratą mocy i zwiększonym zużyciem paliwa. W naszej wieloletniej praktyce serwisowej rekomendujemy regularne sprawdzanie wtryskiwaczy odpowiednim programem diagnostycznym oraz ich czyszczenie lub wymianę w przypadku stwierdzenia uszkodzeń.
Wszystkie powyższe usterki to bolączki tego silnika, zatem jeśli ktoś chce cieszyć się jazdą samochodami z tym motorem, należy o niego odpowiednio zadbać i przewidzieć czynności serwisowe odpowiednie dla danego przebiegu i stosować interwał wymiany oleju nie dłuższy niż rok lub 10 tysięcy kilometrów. Należy również pamiętać o tym, jakie części można zastosować w zamienniku, a jakie powinniśmy bezwzględnie zamówić ze stacji autoryzowanej - ten temat będzie rozwinięty szerzej na naszym kanale na Youtube oraz w osobnym artykule. Tymczasem życzę szerokiej drogi!
Michał Pluta - ADM Serwis
Link do materiału wideo:
https://youtu.be/mtoOkXJAFrM
